MIURA CLUBE SÃO PAULO

Clube voltado à preservação do Miura sua história e importância no automobilismo brasileiro

MIURA X8

X8 foi um automóvel esportivo fora-de-série, produzido pela Miura de 1987 a 1990. Foi apresentado durante o Brasil Transpo 87.O Miura X8 marcou a história da marca por apresentar uma carroceria diferente dos demais modelos Miura. Ele tinha nova frente, além do para-brisa traseiro envolvente, tampa do porta-malas com aerofólio integrado . O interior não ficava para trás, trazia a sofisticação da marca, com bancos com regulagem elétrica e retrovisores com sensor de luminosidade e escurecimento automático para evitar ofuscamento. O Miura X8 foi produzido de 1987 e 1990.

MOTOR (VW AP 2.0)

  • Posição e cilindros: longitudinal dianteira, 4 em linha
  • Comando e válvulas por cilindro: no cabeçote, 2
  • Cilindrada: 1.984 cm3
  • Taxa de compressão 12:1 (álcool) e 9:1 (gasolina)
  • Potência máxima:109 CV a 5.200 rpm
  • Torque máximo: 170,1 N.m/17,4 kgf.m a 3.000 rpm.
  • Alimentação: um carburador de corpo duplo

CÂMBIO

  • Marchas e tração: 5, dianteira

FREIOS

  • Dianteiros e traseiros : a discos ou tambor traseiros

DIREÇÃO

  • Assistência tração mecânica hidráulica

SUSPENSÃO

  • Dianteira: independente McPherson com estabilizador
  • Traseira: eixo de torção com estabilizador

RODAS

  • Pneus:195/70 R aro 14

 DIMENSÕES

  • Comprimento:4,36 m
  • Entre-eixos:2,48 m
  • Capacidade do tanque: 75 litros
  • Peso: 930 kg

 DESEMPENHO

  • Velocidade máxima: 190 km/h
  • Aceleração de 0 a 100: 9 s

Características

  • Nos primeiros modelos (87/88), o conjunto motor e câmbio eram o AP- 800 do Santana, posteriormente passaram para o AP-2000;
  • As primeiras unidades do X8 eram do tipo Targa (semi-conversível), logo a seguir vieram os modelos com teto solar grande ou pequeno (padrão Karmann Ghia – Webasto) em fibra de vidro;
  • O aerofólio traseiro (baixo) era incorporado à tampa do porta-malas;
  • O X8 foi o primeiro Miura a ter uma barra de luz rítmica “Bargraph”, situada entre as sinaleiras dianteiras. Era acionada pelo computador de bordo, acendendo no ritmo da voz sintetizada;
  • Equipado com um microprocessador de 13 funções, o computador de bordo transmitia mensagens faladas (sintetizadas) avisando o motorista: “Amarre o cinto de segurança”, “Abasteça o tanque de combustível”, “Solte o freio de mão”, “Verifique a temperatura do motor”, “Verifique a pressão do óleo”, “Tire a chave da ignição”, “ATENÇÃO, X8 ATIVADO!”;
  • Possuía acendimento automático das lanternas através de célula fotoelétrica;
  • Lâmpadas “neon”, azuladas e cobertas com uma capa de acrílico roxa, também eram usadas no X8, situadas no vinco embaixo das lanternas traseiras;
  • Nos primeiros modelos X8 equipados com Turbocompressor (opcional), o manômetro da pressão do turbo, “Ishi Turbo”, era colocado no “pescoço da direção”;
  • O volante era de desenho exclusivo com emblema “Miura X8”. Há referências do modelo “X8 Targa” e “Teto grande” com volante Walrod SP-2 de dois ou três raios;
  • Todos os modelos possuem uma placa de acrílico refletiva vermelha, com a inscrição “MIURA”, entre as lanternas traseiras;
  • Retrovisor interno “fotocrômico”(muda a intensidade “dia/noite”) nos modelos 89 em diante (opcional);
  • Bancos com “regulagem elétrica”;
  • As portas não tinham “molduras” para os vidros;
  • Nos primeiros modelos a abertura do porta malas era com chave (externo), posteriormente passou a ser elétrica.

Acessórios

  • Computador de bordo com sintetizador de voz, Neon, Bargraph;
  • Desembaçador traseiro, vidros elétricos;
  • Retrovisor externo com controle elétrico;
  • Retrovisor interno “fotocrômico” (a partir do modelo 89 – opcional);
  • Abertura do porta-malas elétrico;
  • Bancos com regulagem elétrica;
  • Ar condicionado.
  • Bancos/interior em couro;
  • Acendimento automático das lanternas por célula fotoelétrica;
  • Turbocompressor com intercooler – Ishikawajima – (opcional);
  • Toca fitas Motorádio, equalizador Tojo;
  • Abertura das portas por controle remoto.
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